无人叉车的“中局”猜想
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2023（第六届）高工机器人集成商大会
新能源大势所趋 集成商韧性生长
主办单位：高工机器人、高工智能汽车、高工咨询
峰会时间：2023年7月13-14日
峰会地点：苏州日航酒店2楼姑苏厅
会议规模：600人
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在2023高工移动机器人产业峰会圆桌论坛上，本次蓝皮书的参编单位，无人叉车领域的企业代表，就2023年无人叉车发展趋势展开了讨论。
无人叉车如何带来生产价值？
近两年，受疫情影响，许多工厂亟需以无人叉车来代替人工作业。由于无人叉车能够长时间代替人工进行作业，比人工操作更安全、节省成本、抗干扰强并适用于高危环境等进行作业，因此吸引了大量工厂的进购。
加上在万物皆智能的大背景下，工厂对其管理模式、制造模式、运营模式都趋向于智能化、自动化和数字化的发展，无人叉车的市场需求进一步被激发。
斯坦德机器人 机器人产品总监梁凯翔
斯坦德机器人 机器人产品总监梁凯翔就提到：“这几年，斯坦德机器人在做潜伏式机器人的过程中，看到客户有大量关于无人叉车的需求。比如说，在美国、中国，有大量的仓库，这些仓库包括电商仓储、工业仓储，这些仓库里有大量的标准托盘的搬运，这是我们当时所看到的商机，所以斯坦德决定进入无人叉车。”
艾吉威机器人 CTO周航
艾吉威机器人 CTO周航在会上，以一个实际的落地案例谈到无人叉车对工厂带来的实际应用价值。艾吉威曾经在青岛一个轮胎工厂做了落地项目，该项目运行了5年，工厂的产量翻了一番。并且人员整体素质都得到了提高，整个厂子的安全性也提高了不少。
联核科技 销售总监刘焕起表示：“联核科技在与客户做实际的落地沟通中发现，在具体的市场推广期，客户还是最看重两个方面，一个是为企业带来什么价值，另一个就是价格。目前来看，在无人叉车领域，针对应用场景去做标准化解决方案，才能做到快速的部署，才能做到性价比优势，才能做到去同质化现象。”
无人叉车怎么进化？
2023年，在宏观环境承压的情况下，企业的融资困境没有明显缓解。无人叉车企业也纷纷寻求新的增长点和盈利空间。如何进一步激发市场需求，扩大市场空间，提高无人叉车领域的渗透率，与会嘉宾也给出了无人叉车怎么“进化”的思考和观点。
海豚之星 首席科学家任沁源
海豚之星 首席科学家任沁源认为，目前无人叉车行业想要更进一步发展和推广起来，有两个大方向需要一起来突破。
一个是如何构建标准化问题。任沁源表示：目前搬运机器人或者说无人叉车的标准化，很多的时候是一种同质化。虽然美国十大仓库是标准的无人化，但包括欧洲和中国在内的很多仓库的场景很难重新改造，但是产业又迫切在做无人化转型。所以，如何构建一个标准化的模式，可快速覆盖无人叉车整体系统，这是未来一个很重要的突破方向。
另一个则是柔性化的问题，这是所有移动机器人面临的问题。如何通过提升无人化系统的智能水平，在面对不同的场景，无论是制造业或是工业场景，能够很好的适应场景需求。这也是海豚之星未来重点想突破的两个方向，任沁源谈到。
国自机器人 产品总监金律君
除了标准化和柔性化两个进化方向，国自机器人 产品总监金律君提到，无人叉车电气化不足的问题。无人叉车的市场增速虽然逐年50%以上提高，但总渗透率也只有1.6%，其中有一部分原因是由于当前叉车重吨位电气化的进程不足。随着中国2025年碳中和规划的推进，重型高位的叉车会慢慢进入电气化时代。
重型高位叉车占目前市场上人工叉车的比例很高，当重型高位叉车进入电气化时代，对整体无人叉车规模化发展都会产生至关重要的影响。金律君进一步解释道，现在无人叉车AGV超过3吨以上搬运的叉车相对比较少，但从目前人工叉车市场销量的总比例来看，3吨以上的重型叉车人工操作的占比很高。
木蚁机器人 CTO张硕认为：智能化也会是未来无人叉车发展的一个方向，会是影响无人叉车渗透率最主要的因素。除了刚刚嘉宾们提到的在智能算法上，我觉得传感器方面的技术突破，也会是未来无人叉车的一个发展趋势。
高工咨询董事长张小飞在现场问到：5年后，也就是到2028年。无人叉车的渗透率会达到多少？平均价格会到什么程度？各嘉宾给出了自己的观点。
梁凯翔：3-5年算渗透率我觉得可以到20%以上，平均价格在8-10万。
任沁源：20%左右，价格10万以内。
周航：在20%左右，平均价格会在10万以内。
金律君：五年在10%-15%之间，价格在10-12万。
刘焕起：我估计渗透率超过30%，价格可能在8-15万，这里会有细分，细分领域的价格会越来越高。
张硕：整体的渗透率是在20%-30%，价格在8-10万。
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